Novi princip rada ćemo uvesti i u Croatia airlinesu, a razmišljam da tako bude i u Hrvatskoj pošti, Jadroliniji i ACI-ju. Tko ciljeve ne ispuni tome ćemo zahvaliti na suradnji, kaže ministar Hajdaš Dončić
RIJEKA U državnoj tvrtki HŽ Infrastruktura uvedena su nova pravila za menadžere, pa su predsjednik uprave Darko Peričić i članovi uprave Marko Car i Nikola Ljuban potpisali aneks ugovora o radu uz koji ide i odluka o utvrđivanju kriterija za stimulativno nagrađivanje i sankcioniranje.
Propisani su precizni ciljevi i rokovi za njihovo ispunjavanje, a ovisno o rezultatima rada direktori u HŽ Infrastrukturi mogu automatski dobiti otkaz ili bonus u maksimalnom iznosu od 80 posto godišnje bruto plaće, kako je predviđeno odlukom hrvatske Vlade o nagrađivanju direktora u državnim poduzećima.
Ta bi svota u slučaju menadžera HŽ-a i većine drugih državnih tvrtki mogla maksimalno iznositi oko 400.000 kuna bruto.
Konkretno je u HŽ Infrastrukturi predviđeno da jedan od 16 postavljenih ciljeva bude i smanjenje zaposlenih na brojku od 6.600 do kraja 2013. godine, što znači da je uprava pristala u narednih 15 mjeseci smanjiti za 1.000 broj radnika.
Najkraći rok postavljen je za projekt izmjene sustava vuče na pruzi Moravice-Rijeka-Šapjane, gdje napon od 25 kV mora biti uveden već do kraja ove godine ukoliko se Peričić, Car i Ljuban žele zadržati u igri za menadžerski bonus.
Godinu po godinu
HŽ infrastruktura trebala bi biti tek prva u nizu državnih poduzeća s novim pravilima rada za menadžere, što potvrđuje i ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić.
– U strateški izuzetno važnim državnim poduzećima, koja imaju izuzetan razvojni potencijal, ali i poslovne teškoće propisivat ćemo precizne kriterije i ciljeve za svakog direktora, predsjednika uprave, ravnatelja, načelnika, itd. Više nećemo ići s ustaljenom praksom potpisivanja ugovora na rok od četiri ili pet godina, već jednu po jednu godinu, što znači da će rezultati u radu biti odlučujući ukoliko netko želi nastaviti raditi. Ako netko ima dobre rezultate u kontinuitetu onda se ugovor može potpisati i na trajanje od dvije godine. Tko ciljeve ne ispuni tome ćemo se zahvaliti na suradnji. Ovaj novi princip rada namjeravamo uvesti i u Croatia airlinesu, a razmišljam da isto tako bude i u Hrvatskoj pošti, Jadroliniji i ACI-ju, kazao je Hajdaš Dončić.
Kako konkretno izgledaju nova pravila u HŽ Infrastrukturi pojašnjava pomoćnik ministra i predsjednik NO-a HŽ Infrastrukture Oliver Kumrić. On ističe da nije bilo lako utvrditi kriterije, poslovne ciljeve i rokove u kojima će uprava morati ispuniti zadano.
PROJEKT: Izmjena sustava vuče Moravice-Rijeka-Šapjane ROK
a) stavljanje u funkciju napona od 25 kV 50 Hz 31.12.2012.
PROJEKT: Glavni kolodvor Zagreb
b) Završiti radove prema ugovoru 1.4.2013.
PROJEKT: Dugo Selo-Križevci
c) Ishoditi građevinske dozvole za sve objekte i trasu 1.3.2013.
d) Raspisati javni natječaj za odabir izvođača radova 1.4.2013.
e) Potpisati ugovor o izvođenju radova 31.12.2013.
PROJEKT: Sv. Ivan Žabno-Gradec
f) Izraditi feasibility studiju i aplikaciju za IPA 1.12.2012.
g) Raspisati javni natječaj za odabir izvođača radova 1.4.2013.
h) Potpisati ugovor o izvođenju radova 31.12.2013.
PROJEKT: Podsused-Samobor
i) Izraditi feasibility studiju i projektnu aplikaciju 1.4.2013.
j) Ishoditi građevinske dozvole za sve objekte i trasu 1.6.2013.
k) Raspisati javni natječaj za odabir izvođača radova 1.5.2013.
i) Potpisati ugovor o izvođenju radova 31.12.2013.
PROJEKT: Redovno održavanje pruga
m) Završiti remont na 40 km pruge 31.12.2013.
n) Osovinski pritisak od 22,5 t na pruzi Rijeka-Zagreb 31.12.2013.
PROJEKT: Ostvarenje plana poslovanja
o) Broj zaposlenih u društvima HŽ Infrastrukture 6.600 31.12.2013.
p) Prosječna komercijalna brzina vlakova veća za 5 posto 31.12.2013.
Utvrditi odgovornost
– Ovo su ciljevi za koje je i sama uprava rekla da oni mogu biti ostvareni, pa sada za to trebaju ponijeti odgovornost. Tražit će se točni i vrlo precizni rezultati, jer je to jedini način za funkcioniranje cijelog sustava, koji mora istovremeno biti racionalniji, ponuditi sve bržu i sigurniju vožnju vlakova na moderniziranim prugama, te istovremeno pratiti zahtjeve Europske unije, koji su uvjet za konzumiranje sredstava iz europskih fondova za željezničku infrastrukturu. Primjerice, za projekt pruge Dugo Selo-Križevci koja je vrijedna 198,5 milijuna eura mi moramo imati potpisan ugovor o građenju do kraja naredne godine, jer u suprotnom nećemo ući u proračun EU-a i sve će se odgoditi za još godinu dana. To bi bila direktna šteta, jer čak 85 posto sredstava u ovom projektu ide iz fondova EU-a, a ostatak iz proračuna RH. Uprava HŽ Infrastrukture tu ne smije zakazati i zato oni taj cilj imaju kao uvjet za prolaznu ocjenu, ističe Kumrić, koji na upit o smanjenju broja zaposlenih naglašava kako i to jest jedan od ciljeva, ali nikako ne i najvažniji, već je cilj stvoriti efikasan sustav, koji će realizirati zacrtane projekte i povući maksimalna sredstva iz EU fondova.
– Želimo utvrditi odgovornost, jer to ranije nije bio slučaj, pa je svaka uprava imala razrješnicu za svoj rad, iako su tvrtke unutar sustava HŽ-a u pravilu bile u jednom kaotičnom stanju sa izuzetno visokim dugovima. Sada se traže rezultati i siguran sam da im neće biti lako ispuniti svih 16 zacrtanih točaka, zaključuje Kumrić.
0 do 4 OPOZIV S FUNKCIJE
5 do 6 (obavezno cilj pod d) NEMA SANKCIJA NI BONUSA
7 do 8 (obavezno d,g) BONUS 10 POSTO godišnje bruto plaće
9 (obavezno d,g,o) BONUS 20 POSTO
10 (obavezno d,g,o,k,m) BONUS 30 POSTO
11 (obavezno d,g,o,k,m) BONUS 40 POSTO
12 (obavezno d,g,o,k,m) BONUS 50 POSTO
13 (obavezno d,g,o,k,m) BONUS 60 POSTO
14 (obavezno d,g,o,k,m) BONUS 70 POSTO
15 i 16 (obavezno d,g,o,k,m) BONUS 80 POSTO
