Skupinom, koja je prozvana »Jedanaestoricom veličanstvenih«, koordinirao je 52-godišnji Južnoafrikanac Sloane koji je na Gigliou stekao status rock zvijezde. Priznaje da je projekt ispravljanja kruzera bio najveći izazov u njegovu životu kojim je na svoj ugled stavio na kocku
GIGLIO – Ispraviti olupinu »Concordie« bilo je nalik vožnji vlakom smrti, rekao je Nick Sloane, voditelj spektakularne operacije podizanja kruzera nagnutog za 65 stupnjeva, što se nakon 20 dugih sati napetosti u utorak izdiže kao slovo »I« u malenoj luci otočića Giglio.Skupina stručnjaka, među kojima su informatičari, pomorski inženjeri i arhitektica, jedina žena među njima, tu složenu operaciju, prvu takve vrste u svijetu, obavljala je iz »kontrolne sobe« postavljene na pontonu Pollux.
Jedanaestorica veličanstvenih
Skupinom, koja je prozvana »Jedanaestoricom veličanstvenih«, koordinirao je 52-godišnji Južnoafrikanac Sloane koji je na Gigliou stekao status rock zvijezde. Priznaje da je projekt ispravljanja kruzera bio najveći izazov u njegovu životu kojim je na svoj ugled stavio na kocku.Kruzer, koji se nasukao 13. siječnja 2012. i bočno se nagnuo za 65 stupnjeva nekoliko metara od otoka Giglio, trebalo je pripremati za operaciju ispravljanja. Na tomu je više od godine i po dana radilo 500 stručnjaka iz 26 zemalja, a samo ispravljanje trajao je dvadesetak sati od 5 sati ujutro u ponedjeljak.
Sloane je zahvalio Italiji »bez čijih brodogrališta i opreme isporučene na vrijeme, ne bismo uspjeli« i ocijenio da je malo zemalja »koje bi mogle održati rokove za takav projekt«.Jedanaestorica veličanstvenih različitih su nacionalnosti: Britanci, Nijemci, Belgijanci i Talijani, neki su stručnjaci za podvodne teledirigirane robote, drugi inženjeri informatike, elektronike, hidraulike. Operaciju je izravno pratilo 400 novinara iz cijelog svijeta, a postupak je na tri sata morao biti prekinut poslije podne zbog održavanja dijela kablova kojima se izvlačio brod, a tu je zadaću obavilo osam tehničara-alpinista.
Zahvaljujući kablovima koji su povezivali Pollux s brodom, stručnjaci su mogli aktivirati hidraulične preše, otvarati i zatvarati zasune plutajućih kesona ili primati informacije o nagibu broda. Vladala je potpuna tišina, »a mi smo se osjećali kao da sviramo u orkestru, klima je bila osobito smirena, uočila se koncentracija, ali pomalo i umor«, ispričao je jedan sudionik talijanskim medijima.S obale se od utorka izdiže golema nekadašnja plutajuća palača, uspravna kao »slovo I«, piše agencija AFP. Desni bok broda, koji je 20 mjeseci bio potopljen u slanoj vodi potpuno je prekriven hrđom, a drugi je sjajne bijele boje.
Sljedeće faze do rezališta
Dvije trećine broda ležale su u moru, rekao je inženjer Franco Porcellacchia iz američke kompanije Costa koja organizira kružna putovanja, zadovoljan što je završena »najosjetljivija etapa«, ispravljanje mastodonta teškog 114.000 tona. Slijedi sada pretraga broda za tijelima dviju osobe koja nisu bila pronađena. Od 32 žrtve brodoloma, nisu pronađena tijela talijanske putnice i indijskog poslužitelja, a potraga će se provoditi idućih dana. Na Giglio bi trebali doputovati Elio Vicenzi, udovac talijanske putnice te Indijac Kevin Rebello, brat nestalog poslužitelja.
Sljedeće faze bit će popravak desnog boka, postavljanje desetak kesona te pripreme za novo porinuće broda, što će potrajati tjednima, moguće mjesecima, a zatim će Concordia biti otegljena u rezalište, u najbližu luku Piombino ili Napulj ili Palermo.Do tada, brod koji leži na posebnoj cementnoj podlozi i posebno dizajniranim platforma bit će ojačan kablovima i čeličnom užadi.Sljedeći je zadatak operatera iz kompanije Titan-Micoperi, preuzeti sadržaj sefova iz kabina 4.000 putnika broda prema ugovoru što ga je kompanija potpisala s Costa-Carnival. Vlasnik broda preuzeo je na sebe troškove operacije koji premašuju 600 milijuna eura.Sve ove složene operacije valja provesti tako da se izbjegne svako onečišćenje otočića Giglio.
