Da parafraziramo Ivu Gregurevića iz filma »Što je muškarac bez brkova«: nije Stuttgart Tokyo da nemoš auto u cugu doćerat. Ali nije ni 800-tinjak kilometara gradska vožnja da ju se može ignorirati
RIJEKA U prenesenom smislu, jedno od značajnih hrvatskih središta je njemački Stuttgart. U njemu, naime, prema procjenama živi oko 15 tisuća Hrvata, dok u pokrajini Baden-Württemberg, čiji je glavni grad, broj doseže gotovo 75 tisuća, što je više od nekih hrvatskih županija. A 29. kolovoza bit će bogatiji za još nekoliko stotina, ma što stotina – tisuća ljudi iz Hrvatske. Tog se dana, naime, igra uzvratna utakmica između Stuttgarta i Rijeke, što je prigoda koju velik broj navijača s bijelom bojom na srcu ne propušta.
Ma koliko nam Njemačka i njezini južni gradovi – poput Münchena primjerice – iz čitavog niza razloga, od povijesnih pa do turističkih, bili bliski i ne djeluju nam jako udaljeni od Rijeke, ima se što voziti. Pa se uputno pripremiti za taj put. Ili da parafraziramo Ivu Gregurevića iz filma »Što je muškarac bez brkova«: »Nije Stuttgart Tokyo da nemoš auto u cugu doćerat«. Ali nije ni 800-tinjak kilometara gradska vožnja da ju se može ignorirati.
Zbog cijene i kvalitete prometnica prema Stuttgartu je najuputnije, pa i najpovoljnije, krenuti automobilom. Dvije su osnovne verzije: preko Ljubljane i tunela Karavanke pa dalje prema Salzburgu, Münchenu i Stuttgartu, odnosno u smjeru Trsta, Udina, Tarvisia do Villacha pa onda istim putem do glavnoga grada Baden-Württemberga.
Najkraća ruta
Prva ruta preko Ljubljane i Karavanki je najkraća. Dužina joj je 750 kilometara i osim poznate nam dionice preko Ilirske Bistrice i Knežaka sva je na autocestama. Cijena joj je 15 eura za slovensku vinjetu, 8,30 za austrijsku, ali plaćaju se i tri tunela: Karavanke, Katschberg i Tauern čija je ukupna cijena 16,50 eura. Kako je poznato, Njemačka svoje autoceste ne naplaćuje, tako da je ukupna cijena cestarina tog pravca 39,80 eura. Što se prijevoza tiče, najbolji su automobili s modernijim dizelskim motorima čiji se prosjek, pod punim opterećenjem, može održati na 7 litara. Okvirno: ukupno se do Stuttgarta potroši 52,5 litara. Ne ulazeći u točne cijene goriva, jer se one mijenjaju, najlakše jer postaviti iznos od 1,5 eura po litri, ili ukupno 78,75 eura. U konačnici dolazimo do cijene od 118,55 eura u jednom smjeru, povratno 237,10 eura. Po osobi, dakle, četiri putnika u automobilu, oko 450 kuna.
Prema najavama iz HNK Rijeka, sa »Stutgarttom« je postignut dogovor o mogućnosti dobivanja ulaznica u visini od 5 posto kapaciteta stadiona što je 3 tisuće ulaznica. S obzirom da je Mercedes Benz tvrtka iz Stuttgarta, ona je vlasnik stadiona, tako da nosi njezin naziv. Inače, cijene za tu Arenu nisu pretjerane, za utakmicu s Rijekom startaju od 13 eura, poveća ih je količina po 20-ak eura, no ima ih, na najboljim pozicijama, što prelaze iznos od 100 eura. Booking ulaznica za uzvrat u Stuttgartu može se obaviti preko HNK Rijeka te kluba navijača Armada. Uostalom, dnevnik Novi list kao i njegov portal o svakoj će novosti u toj domeni pravovremeno obavještavati svoje čitatelje.
Kombi
Ako se dakle krene cestom, pravac je jasan, a želi li se sve zajedno dodatno pojeftiniti – koristite kombi s dizelskim motorom u koji može stati čak devet putnika. Četrdesetak posto veća potrošnja, oko 10 litara na stotinu kilometara, u konačnici će rezultirati znatno nižom cijenom po putniku. Uz 39,8 eura za cestarinu treba dodati još 75 litara goriva, što iznosi 112,5 eura, odnosno 304,6 eura u oba pravca. Preračunato, to je po prilici 250 kuna po osobi. Problem je istina što malo tko posjeduje kombi pa ga treba unajmiti. Cijena najma takvih vozila s dizelskim motorom je od 800 do 900 kuna na dan, dakle još oko 200 kuna po osobi, što poništava uštedu u odnosu na automobil. Mada, u Sloveniji se dvodnevni najam kombija može dobiti i za 1200 kuna, što opet govori u prilog ovoj vrsti prijevoza kao najpovoljnijoj.
Ističemo da je prometnica između Salzburga i Münchena iznimno opterećena, a veći zastoji mogu biti i na prilazu glavnom gradu Bavarske – Süd Kreutz (južno križanje) može prouzročiti zastoje i do sat vremena. K tome, uputno je činiti kraće pauze svaka dva do tri sata vožnje, pa za svladavanje pravca Rijeka – Stuttgart treba rezervirati po prilici 10 sati.
Putovanje vlakom je iz Hrvatske besmisleno jer traje beskrajno dugo, a ono što dolazi u obzir je zrakoplovni prijevoz. Uz uvjet da pripadate bogatijem sloju društva.
Let s Krka
S Krka, odnosno aerodroma Rijeka, u Stuttgart se može u srijedu, 28. kolovoza, dakle dan prije utakmice, ali s presjedanjem u Berlinu. Isti je i povratak dan nakon utakmice, u petak. Cijena povratne karte po osobi je 2300 kuna. Skoro je jednaka cijena povratne karte leti li se u četvrtak, bez presjedanja, no slijetanje u Stuttgart je u 18,15 sati, svega 1,45 sati prije početka utakmice. Istina, zračna luka je udaljena svega 20-ak kilometara od Mercedes Benz Arene, a cijena taksija je 30-ak eura. Cijena povratne karte iz Zagreba na dan utakmice, s povratkom dan kasnije, bez presjedanja s polaskom u 8,30 sati, je 2200 kuna. No, tu su opterećenja s dodatnim troškovima – autocesta, parking u zagrebačkoj zračnoj luci…
Vožnja kroz Austriju traži striktno pridržavanje ograničenja brzine jer prekorečenja mogu biti kažnjena i s više stotina eura, u Njemačkoj ograničenja na autocestama nema, no kad se ističu – na križanjima ili na mjestima gdje su radovi u tijeku – treba ih se striktno pridržavati.
Dozvoljena količina alkohola u krvi je kao i kod nas – 0,5 promila. Kad se ta razina pređe najniža je kazna 220, a najviša nevjerojatnih 3600 eura. Prekoračenje brzine se u Austriji sankcionira od 150 do 2100 eura, nevezivanje pojasa 35, telefoniranje u vožnji 50 eura. Jesti i piti za vrijeme vožne je – dozvoljeno.
Ono što će se svakako javiti kao vrlo zastupljena opcija su organizirana putovanja. Ponajprije se najavljuju charter letovi iz Rijeke čija bi cijena po osobi za povratnu kartu mogla biti oko 1500 kuna.
Verzija s autobusnim putovanjima apsolutno je konkurentna. Armada već najavljuje takvo putovanje, a cijena po osobi mogla bi biti slična cijeni putovanja kombijem. Autobuseri često takve ture računaju jedan euro po kilometru, uvećano za troškove cestarine. Znači da autobus s 50 putnika ne bi trebao biti skuplji od 300 kuna po osobi. Uostalom, tko je s Armadom organizirano putovao u Žilinu, što je po prilici slična udaljenost kao do Stuttgarta, putovanje je platio 350 kuna.
Kako god dakle »preokretali«, uz uvjet da se ne spava ni jednu noć, putovanje automobilom ili autobusom, ulaznica, poneki obrok i neizbježne »pivske ture«: 100 eura ili nešto više dovoljno je po jednom putniku.
Bez kalkulacija, neovisno o rezultatu u Rijeci, Stuttgart nije »preko svijeta«. A za one najvjernije, kao i mnoga druga, pa i znatno udaljenija odredišta prijašnjih europskih nastupa »Rijeke«, sasvim sigurno ne i – nepremostiva prepreka.
