Sve što je ugovoreno uglavnom su barže koje su u ovoj krizi dobrodošle, ali ne radi se o poslu dostatnom kapaciteta brodogradilišta, kažu u Upravi »3. maja«
RIJEKA Nakon što ih je država sanirala s oko četiri milijarde kuna, što pod konto obeštećenja za oduzetu imovinu na pomorskom dobru, a što s 1,3 milijarde kuna direktno preuzetih kredita pokrivenih državnim jamstvima, holding »3. maj« uspio je prvi kvartal ove godine zaključiti s pozitivnim financijskim rezultatom od 13,6 milijuna kuna. Podaci su ovo iz nerevidiranog kvartalnog izvješća koje je riječko brodogradilište dostavilo Zagrebačkoj burzi.
Tečajne razlike
Premda »3. maj« iz svojih poslovnih prihoda od 153,7 milijuna još uvijek bilježi minus zbog, objašnjava član Uprave Predrag Božanić, nedovoljne zaposlenosti kapaciteta, potpuno rasterećenje od svih kredita omogućilo je trećemajcima da »prodišu« i ostvare pozitivan saldo u prva tri mjeseca ove godine.
I dok su se lani u istom razdoblju financijski rashodi, prvenstveno s osnova kamata penjali na 75 milijuna kuna, do konca ovog ožujka na toj je stavci bilježeno (tek) 3,5 milijuna kuna što se, po svemu sudeći, odnosi na negativne tečajne razlike s obzirom da je posljednjeg dana prošle godine »3. maj« imao samo jedno kreditno zaduženje u iznosu od pola milijuna kuna.
Ako je suditi prema očekivanjima trećemajske Uprave, trenutno najizglednijim poslom smatraju tri asfalt-tankera za koje je Wisby iskazao interes. Riječ je o identičnim brodovima iz serije koju upravo završavaju za Šveđane. Sam Božanić očekuje kako će se oko tog potencijalnog posla stvari raspetljati unutar narednih mjesec dana.
Šveđani, osim četiri »asfaltera« i još tri za koje iskazuju interes da bi ih još sagradili, s trećemajcima imaju osnažene ugovore za ukupno 17 barži, uz još 20 u opciji. Božanić očekuje da bi se još 15 barži osnažilo do kraja kolovoza, a do konca ove godine moguće još 20.
U prvom ovogodišnjem izvješću o poslovanju »3. maja« primjetno je i smanjenje troškova od 9 milijuna kuna. Prošlogodišnji prvi kvartal poslovni rashodi iznosili su 168,1 milijun, a ove godine 159,1 milijun kuna.
Uprava »3. maja« u svom izvješću napominje da su proizvodni kapaciteti brodogradilišta popunjeni oko 80 posto, ali su pod time uvrstili i dvadesetak barži koje su trenutno u opciji, drugim riječima ugovori za njih još nisu osnaženi. Kao što je poznato, u riječkom brodogradilištu nije ugovoren neki novi brod već dvije i pol godine. Za »starog« klijenta, švedski Wisby Tankers, preostala su još dva asfalt-tankera od 15 tisuća tona nosivosti.
Upitni »opremaši«
Prema Božanićevim najavama, pretposljednji iz ove serije od njih ukupno četiri trebao bi biti isporučen za dvadesetak dana, a posljednji u drugoj polovici srpnja. Sve ostalo što je ugovoreno su barže za koje Božanić kaže da je u ovoj krizi svakako dobrodošao posao, ali isto tako priznaje da se ne radi o poslu koji bi zadovoljavao kapacitete jednog »3. maja«. Prema njegovim riječima, trenutno je oko 50 trećemajaca na čekanju, ali ta se situacija mijenja iz dana u dan. Krenulo se s baržama, pa su se pogoni iz predobrade i obrade čelika ponovno aktivirali, no dolaze u pitanje »opremaši«. Iz Sindikata metalaca kažu da se veća čekanja radnika zasad »pokrivaju« korištenjem godišnjih odmora.Ma koliko da su se iz dobro upućenih kuloara dosad u više navrata kao vrlo izgledni spominjali aframax tankeri za zadarsku »Tankersku plovidbu«, čak je iz vrha »3. maja« bilo rečeno kako bi se ti ugovori mogli realizirati tijekom travnja, pa potom svibnja, čini se da je taj posao još na »dugačkom štapu«. I tako već više od pola godine, otkad se o tom poslu za Zadrane prvi put počelo govoriti. U ovoj zadarskoj brodarskoj kući ovih su dana poručili kako se još pregovara na tehničkoj razini i karakteristikama tih potencijalnih brodova. Naš izvor iz »Tankerske« samo je zaključio kako će tek potom krenuti u zatvaranje financijske konstrukcije. U najboljem slučaju, to znači još nekoliko neizvjesnih mjeseci.
