Tanker »Palanca Rio« trećemajci grade za švedski Wisby / Snimio Roni BRMALJ
Brod je dug 133 i širok 23 metra, a pogoni ga brodski motor proizveden u MiD-u. Danas je položena i kobilica za asfalt-tanker istih karakteristika
RIJEKA Nakon gotovo dvije i pol godine, u riječkom »3. maju« danas je opet porinut brod, tanker za prijevoz asfalta od 15.000 tona nosivosti kojeg trećemajci grade za švedski Wisby.
Riječ je o prvom porinuću u ovoj godini od ukupno tri, koliko bi ih se na riječkim navozima trebalo dogoditi do konca 2015.
Riječ je o još jednom asfalteru, »sister-shipu« te tankeru za prijevoz naftnih prerađevina i kemikalija za španjolskog naručitelja.
Posljednje porinuće broda u Rijeci, podsjetimo, bilo je sredinom veljače 2013. godine, a u pitanju je bio posljednji iz serije od četiri ista ovakva asfalt-tankera za švedsku brodarsku kuću.
Današnje porinuće u »3. maju« bilo je radno i zatvoreno za širu javnost, a među uzvanicima je bio i ministar gospodarstva Ivan Vrdoljak, zamjenik župana Marko Boras Mandić, riječki gradonačelnik Vojko Obersnel i prvi čovjek Uljanik grupe Gianni Rossanda.
Pozdravnim riječima, uz čestitke svima koji su radili na ovom tankeru obratio se direktor »3. maja« Domagoj Klarić dok je resorni ministar posebno izdvojio činjenicu da je riječ o prvom porinuću broda u ovom procesu restrukturiranja »3. maja« kao dijela Uljanik grupe.
Bez državnih potpora
– Ako išta Hrvatska treba, onda su to ovakvi brodovi, nije krio svoje oduševljenje Vrdoljak, stojeći za govornicom pred pramcem asfalt-tankera koji će ploviti pod imenom »Palanca Rio«.
Podsjetio je i na to kako nakon ovog razdoblja restrukturiranja domaća brodogradnja više neće moći računati na državne potpore, koje u slučaju »3. maja« za ovo petogodišnje razdoblje iznose oko 850 milijuna kuna.
– Kada završi ovaj proces restrukturiranja, sve ostaje na vama, upravi i radnicima da se izborite za svoje mjesto na tržištu. Po ovom što vidim i čujem, vjerujem u vas. Čestitam svima na ovom brodu, najviše vama radnicima i želim vam još puno ovakvih porinuća u »3. maju«, poručio je resorni ministar trećemajcima.
Kao i puno puta dosad, operaciju porinuća »Palanca Ria« uspješno je vodio voditelj navoza Tomislav Lukin, zajedno sa svojim kolegom Reufom Mahnićem dok je riječi blagoslova i mirno more brodu i njegovoj posadi udijelio velečasni Luka Lučić. Kuma brodu bila je Helena Salamon, rukovoditeljica proizvodne tehnologije u »3. maju«.
Odmah nakon porinuća, kako je to uobičajeno kada brodogradilište ima posla, položena je kobilica za drugi asfalter za Šveđane, istih karakteristika i nosivosti. Riječ je o brodovima dugim 133 i širokim 23 metra, koje pogone brodski motori proizvedeni u tvornici »Motori i dizalice«.
Danas smo neslužbeno doznali informaciju da bi se, nakon što je riješen problem sa Poreznom upravom koja je povukla žalbu na predstečajnu nagodbu »Motora i dizalica«, preuzimanje i ovih bivših trećemajskih pogona od strane Uljanik grupe trebalo dogoditi tijekom idućeg tjedna. Navodno je sve više-manje usuglašeno u pregovorima između Puljana i Centra za restrukturiranje i prodaju (CERP-a), ostaje još za parafirati ugovor o prijenosu dionica MiD-a sa države na Uljanik.
Položena kobilica
Vrijednost porinutog tankera »Palanca Rio« iznosi 32,3 milijuna dolara, isto kao i za »sister-ship« za kojeg je položena kobilica. Španjolska dva tankera za prijevoz naftnih prerađevina i kemikalija od 50.000 tona nosivosti vrijedni su 74 milijuna dolara, a u svojoj knjizi narudžbi »3. maj« je u veljači ove godine upisao i dva samoiskrcavajuća broda za prijevoz rasutih tereta za kanadskog naručitelja.
S obzirom na financijske poteškoće u poslovanju splitskog Jadroplova neizvjesno je da li će dva bulka od 37.000 dwt-a, koje je Uljanik grupa dogovorila sa ovim domaćim brodarom, graditi u »3. maju«.
Jedino što smo uspjeli saznati je da su formalno ti ugovori još na snazi, odnosno (još) nisu raskinuti. No, trećemajci ne bi trebali osjetiti veću »rupu« u proizvodnji ako do toga dođe jer će vrlo vjerojatno i oni biti angažirani na gradnji brodova za prijevoz automobila koje su u Puli ugovorili s Norvežanima.
Riječ je o brodovima velikog kapaciteta prijevoza od 7.000 automobila na 13 paluba, a u pitanju je serija od čak pet takvih novogradnji.
