Nakon nekoliko godina izleta s većim obiteljskim električnim crossoverima, marka Smart na auto-sajmu u Parizu napravila je puni krug. Službeno je debitirao Smart #2, izravni i dugo očekivani duhovni nasljednik legendarnog modela Fortwo. Iako je razvijen pod okriljem zajedničkog ulaganja njemačkog Mercedes-Benza i kineskog Geelyja, novitet jasno poručuje kako se marka vratila svojoj izvornoj filozofiji minijaturnog gradskog auta koji traži isto tako minijaturan prostor za parkiranje.

Kada su Geely i Mercedes ponovno pokrenuli brend Smart, prvi koraci iznenadili su mnoge ljubitelje marke. Modeli Smart #1 i Smart #3 napustili su micro-dimenzije te izrasli u subkompaktne i kompaktne električne SUV-ove dugačke više od 4,2 metra. Novi Smart #2 vraća se kompaktnosti. S duljinom od 274,6 centimetara, širinom od 166,3 centimetra i visinom od 155,5 centimetara, novi je model tek neznatno duži od treće generacije Smarta Fortwo koja je mjerila 269,7 centimetara, odnosno oko 25 centimetara duži od prve ikada proizvedene generacije iz 1998. godine koja je bila dugačka točno 250 centimetara. Usprkos blagom “rastu” u odnosu na povijesne modele, novi #2 zadržao je gotovo identičan međuosovinski razmak od 187,5 centimetara i iznimno mali krug okretanja od svega 6,95 metara, čime ostaje nenadmašivi vladar gradskih gužvi i parkiranja.

Eksterijer i unutrašnjost vozila potpisuje Mercedes-Benzov dizajnerski tim, koji je sačuvao prepoznatljivu siluetu s kotačima gurnutima u same kutove karoserije i lebdećim krovom. Jedan od najpraktičnijih detalja prikazanih na pariškoj premijeri jesu dvodijelna stražnja vrata. Gornje staklo otvara se zasebno za brzo ubacivanje sitnica na uskim parkiralištima, dok se donji dio spušta poput klupe i može izdržati opterećenje do 120 kilograma. Unatoč tome što je riječ o čistom dvosjedu, prtljažnik nudi iznenađujućih 305 litara obujma, što je primjetan skok u odnosu na 260 litara iz posljednjeg Fortwoa, dok se preklapanjem suvozačkog sjedala obujam širi na čak 527 litara.

Smart #2 je postavljen na prilagođenu električnu platformu s pogonom na stražnje kotače. Pokreće ga električni motor snage 82 konjske snage (60 kW) koji razvija 130 Nm okretnog momenta. Sustav se napaja iz LFP baterije kapaciteta 35,8 kWh, što prema preliminarnim WLTP mjerenjima omogućuje doseg do 290 kilometara s jednim punjenjem. Za brzo nadopunjavanje zadužen je DC punjač snage do 65 kW koji bateriju od 10 do 80 posto kapaciteta napuni za otprilike 20 minuta. Unutrašnjošću dominira 10,1-inčni središnji dodirni zaslon, dok je za sigurnost putnika zadužena napredna Tridion Cell Evo struktura. Vozilo također podržava i V2L funkcionalnost, što znači da se iz njegove baterije mogu napajati vanjski električni uređaji.

Za europske kupce jedna od najvažnijih vijesti s pariške premijere jest početna cijena. Osnovni model s paketom opreme Pure kretat će od 19.990 eura, čime Smart #2 ulazi u izravnu borbu u sve popularnijoj kategoriji pristupačnih gradskih električnih vozila. Uz standardne pakete opreme, u Parizu je iznenađujuće otkrivena i ekskluzivna serija Couture Edition, koja uz posebne estetske dodatke i neznatno duži prednji odbojnik (276,4 cm) stiže u seriji ograničenoj na samo 999 primjeraka. Serijska proizvodnja odvijat će se u Kini, a prve isporuke kupcima u Europi očekuju se početkom 2027. godine.