Tuk-tukovi su posvuda u Bangkoku. Zvuk tih kultnih tricikala odjekuje tajlandskom prijestolnicom, a vožnja u jednom od tih šarenih vozila otvorenog tipa nezaobilazno je iskustvo za svakog turista.

No budućnost motoriziranih tuk-tukova visi o niti nakon što je Uprava za promet predložila zabranu prometovanja tuk-tukova na benzinski pogon u središtu Bangkoka radi smanjenja buke i onečišćenja zraka.

Prijedlog je kontroverzan, ali mnogim je stanovnicima dosta prometnih gužvi i ispušnih plinova koje uzrokuju ta mala vozila.

Porast električnih tuk-tukova

Električni tuk-tuk u Bangkoku više nije rijetkost, a nekoliko ih proizvođača proizvodi za tajlandsko tržište.

Usluga prijevoza putem aplikacije MuvMi koristi isključivo električne tuk-tukove. Izgledom su vrlo slični onima izvornima s motorom s unutarnjim izgaranjem, ali ne proizvode karakterističan zvuk motora.

„Već dugo sanjam o tome da jednog dana pokažem Bangkok svojoj nećakinji”, rekla je Annika, turistica iz Berlina koja redovito posjećuje Tajland. „A mali dio mene osjeća tugu što možda nikada neće doživjeti onu buku i vrevu”, rekla je.

Međutim, Annika kaže da bi, kad bi morala birati, radije pokazala grad svojoj nećakinji u kojem može disati.

Kronični problem onečišćenja u Bangkoku

Tuk-tukovi imaju brojne nedostatke. Vozači često naplaćuju previsoke cijene turistima i često plaćaju više za vožnju u otvorenom tuk-tuku nego u klimatiziranom taksiju.

Tuk-tukovi pridonose i lošoj kvaliteti zraka u Bangkoku. Taj se velegrad redovito suočava s visokim razinama lebdećih čestica, osobito tijekom sušnog razdoblja, kada se škole zatvaraju, a stanovnike poziva da ostanu u zatvorenim prostorima.

Većina tuk-tukova u Bangkoku stara je između 10 i 50 godina. U tajlandskoj je prijestolnici krajem lipnja bilo registrirano više od 8500 tuk-tukova s motorom na unutarnje izgaranje, dok ih je na razini cijele zemlje bilo oko 1000 na električni pogon.

Javne konzultacije

Motorizirani tuk-tukovi imaju dugu tradiciju u Bangkoku. Tijekom 1960-ih počeli su zamjenjivati ​​biciklističke rikše zvane samlor.

Svjesne da su ta kultna vozila mnogima prirasla srcu, tajlandske vlasti odlučile su da neće u potpunosti zabraniti njihovu motoriziranu verziju, već se umjesto toga savjetovati s javnošću.

Stanovnici su mogli do kraja kolovoza putem interneta dostaviti komentare o mogućoj zabrani tuk-tukova na benzinski pogon radi smanjenja onečišćenja zraka i buke, izvijestio je Bangkok Post.

To bi se trebalo uzeti u obzir prije glasanja o nacrtu zakona.

Žustra debata

Ne iznenađuje što su mnogi vozači kultnog vozila zabrinuti zbog planova.

„Ako se ovo doista ostvari, gotov sam”, rekao je jedan vlasnik tuk-tuka za Thai PBS.

Uložio je 500.000 tajlandskih bahta (oko 15.000 dolara) u kupnju svog motornog vozila na tri kotača, a ne može si priuštiti tuk-tuk na električni pogon.

Prijedlog je potaknuo žustru raspravu na društvenim mrežama. Iako bi neki voljeli da tuk-tukovi ostanu, čini se da mnogi stanovnici Bangkoka podržavaju planove vlasti.

Jedan korisnik opisao je ta vozila kao ništa više od obične turističke atrakcije koja neprestano uzrokuje prometni kaos.

Drugi se korisnik požalio na „disco tuk-tukove”, koji se najčešće mogu naći oko ulice Khao San Road – poznatog okupljališta putnika s ruksacima, glasovitog po noćnom životu – kao i u četvrtima Sukhumvit i Silom Road.

S blještećim neonskim svjetlima i zvučnicima, vožnja „party tuk-tukom” velika je atrakcija za neke turiste, što mnoge lokalne stanovnike prilično iritira.

Gradske vlasti više puta su naglašavale da ništa još nije odlučeno o budućnosti motoriziranih tuk-tukova.

Osim potpune zabrane, raspravlja se i o postupnom prijelazu isključivo na električne tuk-tukove, kao i o opciji da se motorizirani tuk-tukovi zabrane u središtu Bangkoka samo tijekom prometne špice.

Bez obzira na ishod, jedno je sigurno: tuk-tukovi će ostati dio Bangkoka, ali njihov prepoznatljiv zvuk vjerojatno neće.