Uprava grupe Volkswagen planira predložiti obustavu proizvodnje u četiri tvornice u Njemačkoj u razdoblju između 2031. i 2034. godine, objavio je njemački poslovni list WirtschaftsWoche pozivajući se na dokument Nadzornog odbora njemačke tvrtke.

Prema tom dokumentu, proizvodnja bi najprije trebala prestati u tvornicama u Emdenu i Zwickauu 2031. godine. Godinu dana kasnije, odnosno 2032., slijedi tvornica u Hannoveru, dok je zatvaranje Audijevog pogona u Neckarsulmu predviđeno za 2034. godinu. Pogoni u Emdenu i Zwickauu primarno su usmjereni na električna vozila poput modela VW ID.3, ID.4, ID.7, Cupra Born i Audi Q4 e-tron, dok se u Hannoveru proizvodi električni kombi ID. Buzz. S druge strane, Neckarsulm izrađuje modele s unutarnjim izgaranjem Audi A5 i A6, kao i limuzinu A8 čija proizvodnja završava već ove godine. Glasnogovornik Volkswagena odbio je komentirati sadržaj dokumenata Nadzornog odbora.

Nadzorni odbor VW Grupe sastaje se 4. rujna, kada će glavni izvršni direktor Oliver Blume po drugi put pokušati progurati radikalne mjere štednje s ciljem povećanja profitabilnosti. Blume se nalazi pod snažnim pritiskom obitelji Porsche i Piëch, koje drže vlasnički udio, te mora prekinuti pat-poziciju u pregovorima sa sindikatima i predstavnicima savezne pokrajine ili pronaći način da zaobiđe njihov utjecaj u potencijalno eskalirajućoj borbi za preuzimanje kontrole nad kompanijom.

Blume je već prije istaknuo da kompanija pati od skupog viška kapaciteta u Njemačkoj i nekonkurentnih troškova. Pogon u Emdenu, primjerice, ima troškove rada koji su više nego dvostruko veći u odnosu na usporedive europske lokacije. Cilj je smanjiti godišnji kapacitet u Europi za više od 500.000 vozila, čime se ukida višak linija umjesto da se gradi nova infrastruktura drugdje.VW već ima znatno jeftinije pogone u Središnjoj i Istočnoj Europi (poput Češke, Slovačke i Mađarske) te u Španjolskoj i Portugalu. Dijelovi proizvodnje postupno se usmjeravaju prema tim lokacijama zbog nižih troškova rada i energije, no to je dugoročni proces alokacije novih modela, a ne izravno “preseljenje” cijelih njemačkih tvornica.

Blume naglašava kako Volkswagen uz trenutno nisku profitabilnost neće moći financirati buduće poslovanje, navodeći kao glavne uzroke agresivnu kinesku konkurenciju, skupu prekomjernu proizvodnju u Njemačkoj te visoke troškove američkih carina. Njegov je cilj podići maržu na 9 posto, nakon što je u drugom kvartalu zabilježen pad na 4,2 posto.

Sindikalni čelnici upozoravaju da je ugroženo čak 140.000 radnih mjesta. Ta računica obuhvaća 50 tisuća o kojima je već postignut dogovor u Njemačkoj, dodatnih 50.000 pozicija za koje je uprava indicirala da bi mogle biti suvišne na globalnoj razini, te oko 40.000 radnih mjesta u četiri spomenute njemačke tvornice. Iako dionici Volkswagena uoči ključnog sastanka raspravljaju o suprotstavljenim prijedlozima restrukturiranja, izvori upoznati sa situacijom navode za Reuters kako je znatan napredak u pregovorima malo vjerojatan.