Sudar vlakova u blizini kolodvora Škrljevo u nedjelju izbjegnut je doslovce zahvaljujući sekundama u kojima su prisebni djelatnici Centra daljinskog upravljanja HŽ Infrastrukture u Rijeci, po dojavi prometnika, u zadnji čas isključili električno napajanje vlakova koji su se zaustavili na svega nekoliko stotina metara jedan od drugog, saznajemo od sugovornika u HŽ Infrastrukturi koji su nam jučer potvrdili da je do sudara moglo doći da je električno napajanje isključeno samo dvadesetak sekundi kasnije.

O mogućim posljedicama nezahvalno je nagađati, ali kada se zna da je u incident bio uključen putnički vlak HŽ Putničkog prijevoza, s 45 putnika koji je dolazio prema kolodvoru Škrljevo iz pravca Zagreba, a prema njemu se kretao teretni vlak HŽ Carga iz smjera Rijeke, s vagonima-cisternama punim goriva koje je prethodno ukrcao u Rafineriji nafte Rijeka, nije teško zamisliti što bi se sve moglo dogoditi u srazu vlaka s putnicima i vlaka nakrcanog visokozapaljivim motornim gorivima.

Podsjećamo, strojovođa teretnog vlaka koji se kretao iz smjera Rijeke, propustio je zaustaviti kompoziciju na znak crvenog svjetla pri čemu je, prema našim informacijama, oštetio i skretnicu koja ga je trebala preusmjeriti na sporedni kolosijek u kolodvoru Škrljevo, gdje je trebao pričekati prolazak putničkog vlaka koji je dolazio prema kolodvoru iz smjera Škrljeva.

Pritom se u teretnom vlaku aktivirao takozvani auto-stop uređaj koji je vlak i zaustavio, no strojovođa je, iz razloga koji će se utvrditi istragom, vlak ponovo pokrenuo, bez kontaktiranja nadležnih službi na željeznici.

Srećom, njegov pokušaj nastavka vožnje pravodobno su uočili djelatnici HŽ Infarstrukture koji su obavijestili Centar za daljinsko upravljanje u Rijeci, odakle je dežurni djelatnik, kako saznajemo, istog trenutka i bez oklijevanja prekinuo električno napajanje na toj dionici, uslijed čega su se oba vlaka zaustavila prije nego što je došlo do sudara.

Prema riječima naših sugovornika iz HŽ-a, da je to učinio samo dvadesetak sekundi kasnije, sudar bi bio neizbježan, a posljedice su mogle biti vrlo teške.

Tko su radnici HŽ Infrastrukture koji su spriječili moguću tragediju, od uprave društva nismo uspjeli saznati, iako smo tražili da porazgovaramo s tim ljudima koji su očito dobro, savjesno i pravovremeno odradili svoj posao. Obrazloženje je da je istraga još u tijeku te da u ovom trenutku oni ne mogu davati izjave za javnost.

Inače, iz HŽ Carga, čiji je strojovođa prema dosad dostupnim informacijama umalo izazvao sudar, već u nedjelju su objavili kako ljudskim greškama nema mjesta te da je strojovođa trenutno udaljen s radnog mjesta.

Na naš upit u ponedjeljak potvrdili su da je tom strojovođi već ranije bilo izrečeneno upozorenje na obaveze iz radnog odnosa, ali se ono nije odnosilo na upravljanje vlakovima i sigurnost željezničkog prometa.

– Ako se konačnim izvješćem potvrdi da je riječ o osobnom propustu radnika, to uključuje i otkazivanje ugovora o radu, poručili su iz HŽ Carga.

Izvanredni inspekcijski nadzor

Nakon sudara vlakova kod Križevaca i zamalo izbjegnutog sudara kod Škrljeva, ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković zatražio je izvanredni inspekcijski nadzor željezničkih prijevoznika HŽ Cargo i HŽ Putnički prijevoz te kod upravitelja željezničke infrastrukture HŽ Infrastrukture, koji je ravnatelj Agencije za sigurnost željezničkog prometa Želimir Delač odmah i pokrenuo.