Zahtjevan posao

FOTO Krenuli intenzivni radovi na "grickanju" Vjesnika, podvožnjak i Slavonska avenija zatvoreni

P. N.

Foto Davor Kovačević

Foto Davor Kovačević

Radovi će se izvoditi u tri smjene, a procijenjeno je da se radilo o najboljem terminu zbog produženog vikenda



Zbog uklanjanja dijela Vjesnikovog nebodera od jutros su u potpunosti zatvoreni podvožnjak i Slavonska avenija u tom tijelu. Trenutno se uklanja sjeverna strana nebodera, a promet će biti zatvoren do nedjelje navečer.


Radovi će se izvoditi u tri smjene, a procijenjeno je da se radilo o najboljem terminu zbog produženog vikenda i manje količine prometa nego inače.


Hrvoje Merki, direktor tvrtke Eurco, koja je izvođač radova uklanjanja nebodera, pojasnio je što se radi.


Foto galerija: Nastavlja se "grickanje" Vjesnikovog nebodera Foto: Davor Kovačević




“Znači, nema nijednog vozila u podvožnjaku. Iz sigurnosnih razloga to tražimo kada smo udaljeni nekakvih 8,5 metara. Kada srušimo i te balkone, odnosno te konzole, bit ćemo udaljeni skoro 11, 12, 13 metara i krećemo ‘gristi’ kako bi cijeli sjeverni dio bio uklonjen do nedjelje navečer. Što se više udaljimo od ovih kontejnera kao zaštitnog zida, to će građani biti sigurniji”, rekao je Merki.


Nadzorni inženjer Krunoslav Komesar iz tvrtke Gark Konzaltinga pohvalio je izvođača radova na visokom standardu rada.


„Ljudima sa strane to je možda izgledalo dugo i kao da se ništa ne radi, ali baš tada, kada se najmanje vidjelo da se radi, najviše se radilo u inženjerskim uredima. Moglo se i krenuti onako ‘na horuk’ i bez puno planiranja, ali ipak je odabran ovaj pristup gdje se jako pomno pratio svaki korak”, izjavio je Komesar.


Istaknuo je i da je proces uklanjanja azbesta ogledni primjer za cijelu Hrvatsku jer se na puno građevina brojni investitori ne pridržavaju mjera zaštite. Rekao je i da je cijeli projekt uklanjanja nebodera bio izazovan, ali da bi sve ponovio.


Revizor iz tvrtke Toding Mario Todorić rekao je da dosad nisu imali situacije poput Vjesnika, da su uklanjali tako visoke i opožarene zgrade pa i nije bilo primjera kako pristupiti cijelom problemu.


„To je bio proces u kojem smo skupa analizirali svaku pojedinu fazu i svaki pojedini element. Možda se prosječnom promatraču koji tu čeka u gužvi na semaforu čini sve to pretjerivanjem i nepotrebnim, ali vjerujte da je ovakav neboder puno teže ukloniti nego sagraditi”, rekao je Todorić.