Njihovi tegljači bili su prepoznatljivi na cestama u Hrvatskoj i regiji. Ugled Klanatransa gradio se i trajao desetljećima, došli su i do brojke od 60 zaposlenih, a onda se 2024. godine sve počelo urušavati. Danas je sva imovina ove nekoć respektabilne prijevozničke tvrtke oglašena na prodaju u stečajnom postupku koji je otvoren sredinom rujna prošle godine. Riječ je o oko 9.400 četvornih metara zemljišta u poslovnoj zoni Rupa te čak 38 vozila, od kojih je u pitanju 16 tegljača, 21 priključnih i jedno osobno vozilo.

Strmoglavi pad

Zemljište u Rupi u naravi je, s pratećim mobilnim objektima, služilo kao parkiralište za Klanatransove tegljače, njihove poluprikolice i prikolice. Smješteno između državne ceste D8 i autoceste Rijeka – Rupa, na prometnom pravcu Rijeka – Trst – Ljubljana, opremljeno je podzemnim spremnikom goriva. Ovaj kompleks, koji čine četiri katastarske čestice, procijenjen je na vrijednost od 734.000 eura. Prodaja je oglašena putem Fine, po početnoj cijeni od 550.500 eura, odnosno za tri četvrtine vrijednosti, kako nalažu pravila ovršne prodaje. Licitacija za ovu nekretninu održat će se u drugoj polovini srpnja, bude li zainteresiranih.

Nekadašnja cestovna flota Klanatransa danas je procijenjena na ukupno 248.000 eura, a sva vozila prodaju se pojedinačno ili skupno, javnim prikupljanjem ponuda. Svim vozilima je istekla registracija, priključna vozila u prosjeku su stara dvadesetak godina, dok su tegljači nešto novijeg godišta, ali ne znatno s obzirom na to da »najmlađa« dva tegljača datiraju iz 2014. godine. Javno otvaranje ponuda za nekadašnje cestovne krstarice Klanatransa održat će se 28. svibnja u uredu javnog bilježnika u Ciottinoj 5.

Prema dostupnim podacima i izvješćima stečajnog upravitelja Klanatransa Damira Furdeka, još 2022. godine ovo se prijevozničko poduzeće moglo pohvaliti prihodima od gotovo 10 milijuna eura, dobiti od oko 80.000 eura, a zapošljavali su 60 radnika.

Pozitivni trendovi poslovanja ostvareni su i u 2023., no prije dvije godine događa se strmoglav pad prihoda, gubitak od gotovo pola milijuna eura i osipanje broja zaposlenih.

Poslovnim problemima i blokadi računa u koju zapadaju sredinom svibnja 2024. godine uprava Klanatransa pokušava doskočiti pokušajem sklapanja predstečajne nagodbe, pa sredinom srpnja Trgovačkom sudu u Rijeci upućuju zahtjev za otvaranjem predstečajnog postupka. Međutim, ta se opcija pokazuje kao pucanj u prazno. Sud u travnju prošle godine službeno obustavlja postupak predstečajne nagodbe, a 15. rujna prošle godine otvara se stečaj nad Klanatransom. U tom trenutku računi ove prijevozničke tvrtke u blokadi su već više od godinu dana, a ukupni iznos ovrha premašuje 900.000 eura, iščitava se iz javno objavljenih izvješća i dopisa na e-oglasnoj ploči Trgovačkog suda u Rijeci.

Prisilne naplate

Prema zapisniku s ispitno-izvještajnog ročišta iz siječnja ove godine, ukupne priznate tražbine u stečaju Klanatransa penju se na gotovo 4,6 milijuna eura. Vjerovnike prvog višeg isplatnog reda čini dvadesetak bivših zaposlenika, s ukupnim potraživanjima od oko 95.000 eura po osnovi neisplaćenih plaća, otpremnina i drugih davanja.

Najveći, a ujedno i razlučni vjerovnik Klanatransa je Istarska kreditna banka, čije se utvrđene tražbine po osnovi plasiranih kredita penju na 1,87 milijuna eura. Drugi najveći pojedinačni vjerovnik je tvrtka A-Z Ulaganja iz Kukuljanova, s priznatim tražbinama u iznosu od 761.000 eura. Riječ je o potraživanjima po osnovi pozajmnica koje je tvrtka A-Z Ulaganja, čiji je osnivač Manšped, dala Klanatransu krajem 2023. godine.

– Premda je konačni rok povrata pozajmnice određen do 31. prosinca 2025. godine, člankom 3. Ugovora predviđeno je da davatelj pozajmnice može cjelokupni iznos učiniti dospjelim i aktivirati sredstva prisilne naplate ukoliko primatelj pozajmnice postane nesposoban za plaćanje.

Međutim, A-Z ulaganja d.o.o. – davatelj pozajmnice – sve do sada nije aktivirao instrument prisilne naplate iako je na to imao pravo prema Ugovoru još od prvog dana blokade, od 15. svibnja 2024. godine. Prve prisilne naplate pokrenuli su vjerovnici u djelatnosti opskrbe gorivom, potom banke, porezna uprava i ostali, konstatira u svom izvješću uoči odlučivanja o otvaranju stečaja u kolovozu prošle godine stečajni upravitelj Furdek.

Razlučna prava

Vrijedi spomenuti da je Manšpedova tvrtka A-Z Ulaganja osnivač Adria Oila, još jednog velikog vjerovnika koji se javlja u stečaju Klanatransa, s priznatim tražbinom od 379.000 eura. Sudeći po popisu i iznosu tražbina, velik opskrbljivač gorivom Klanatransove flote bio je i Petrol, kojemu su priznata potraživanja od blizu 462.000 eura, dok Ina potražuje nepunih 3.000 eura. Kao vjerovnik drugog višeg isplatnog reda u stečaju Klanatransa upisuje se i Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture s tražbinom od 320.000 eura, što je znatno više od 81.000 eura, koliko po osnovi neplaćenih poreznih davanja od bivšeg cestovnog prijevoznika potražuje Ministarstvo financija. Među veće vjerovnike upisuje se još i Erste banka s tražbinom od 221.000 eura te Triglav osiguranje iz kojeg potražuju 116.000 eura.

Tražbine ostalih vjerovnika drugog višeg isplatnog reda, njih četrdesetak, značajno su manje i kreću se u rasponu od nekoliko tisuća do najviše 50.000 eura. Prema našim izračunima, na stečajnom ročištu osporeno je oko 75.000 eura tražbina. Valja dodati i da je najveći dio Klanatransove imovine, zemljišta gotovo u cijelosti, a dobrim dijelom i vozila, opterećen razlučnim pravima, ponajprije onim IKB-a.

Nebriga u naplati potraživanja

Značajan dio imovine činila bi i potraživanja Klanatransa prema kupcima, međutim, stečajni upravitelj utvrdio je da je od ukupno iskazanih 1,1 milijun eura čak 820.000 eura nenaplativo, i to po raznim osnovama, bilo da je riječ o kupcima koji su brisani, zbog zastare ili potraživanjima za koju nema analitike, kako navodi u izvješću s kraja prošle godine. Prema procjenama stečajnog, potencijalno je naplativo (tek) oko 180.000 eura.

– Opći je dojam da tvrtka nije uopće vodila brigu o naplati svojih potraživanja, niti je provjeravala svoje kupce koji nisu duže vremena plaćali. Utvrđeno je da nisu prijavljivane tražbine u stečajna potraživanja odnosno bez ikakvih postupaka je puštano da potraživanja »odu« u zastaru, zaključuje stečajni upravitelj Klanatransa.