Francuski CMA CGM, jedan od pet najvećih kontejnerskih brodara u svijetu, ali i tvrtka s razgranatim transportnim i logističkim poslovanjem namjerava kupiti Luku Rijeka d.d.

Na stranicama Zagrebačke burze u petak poslijepodne je objavljeno da je Port Acquisitions, trenutno najveći pojedinačni dioničar Luke Rijeka d.d. zatražio odobrenje za dubinsko snimanje poslovanja tvrtke zbog moguće prodaje njihovih dionica CMA CGM-u.

Velika prekretnica

Luka Rijeka d.d. će, prema objavi na Burzi, razmotriti zahtjev i ukoliko je potrebno obavijestiti javnost u skladu sa zakonskim odredbama.

Port Acquisitions, tvrtka kćer CE Industriesa, u vlasništvu češkog poduzetnika Jaroslava Strnada koji je u Hrvatskoj najpoznatiji kao većinski vlasnik »Đure Đakovića«, posjeduje 34,4 posto dionica Luke Rijeka.

Ostali dioničari su mirovinski fondovi, s udjelom od oko 33,5 posto, Republika Hrvatska s 25 posto te mali dioničari.

Ulazak CMA CGM-a u vlasničku strukturu Luke Rijeka d.d., a time i kontejnerskog terminala na Brajdici, odnosno tvrtke Jadranska vrata d.d. (AGCT) u kojoj Luka Rijeka d.d. ima 49 posto vlasničkog udjela, mogao bi označiti novu veliku prekretnicu u razvoju riječke luke općenito, nakon dolaska Maerska, odnosno njegove tvrtke APM Terminals koja ima 51 posto vlasničkog udjela na RGW kontejnerskom terminalu na Zagrebačkoj obali.

Nakon Maerska, Rijeka bi mogla dobiti još jednog globalnog igrača / Foto Nel Pavletic/PIXSELL

Razloga je više – CMA CGM je treći najveći kontejnerski brodar u svijetu, a iako filipinski ICTSI drži 51 posto dionica AGCT-a, CMA CGM će, postane li suvlasnik, sigurno usmjeravati više kontejnerskog prometa na servisima između Dalekog Istoka i Sjevernog Jadrana u Rijeku.

U tom slučaju, Francuzi će jednako sigurno pojačati i feeder servise, odnosno prijevoz kontejnera manjim brodovima između Brajdice i drugih luka na Jadranu.

Žele većinski udio

Iako je za sad CMA CGM izrazio interes za kupnju nešto više od trećine dionica Luke Rijeka d.d. od Port Acqusitionsa, upućeni izvori potvrdili su nam kako Francuzi namjeravaju steći većinski vlasnički udio u najstarijem koncesionaru u riječkoj luci.

Kako saznajemo, većinski vlasnik CMA CGM-a, obitelj Saade, još se lani sastala s hrvatskim premijerom Andrejom Plenkovićem i ministrom mora, prometa i infrastrukture Olegom Butkovićem, kada su razgovarali na tu temu, a premijer Plenković se s predstavnicima CMA CGM-a sastao i prije dva mjeseca, za posjeta Indiji, što je bilo objavljeno i na službenoj web stranici Vlade.

Prema neslužbenim informacijama, ukoliko CMA CGM otkupi udio Port Acquisitionsa, daljnje udjele najvjerojatnije će otkupiti od mirovinskih fondova, jer država i dalje namjerava zadržati kontrolni paket od 25 posto dionica Luke Rijeka d.d.

Hoće li biti promjena vlasničkih udjela u AGCT-u, odnosno kontejnerskom terminalu na Brajdici, ovisit će o pregovorima CMA CGM-a i ICTSI-ja, ali čak i ako se suvlasnički odnosi ne promijene, filipinska tvrtka ne bavi se brodarstvom, već kontejnerskim terminalima pa je realno očekivati dogovor u kojemu će obje strane biti zadovoljne – ICTSI će ostvariti veći promet, uz podršku velikog brodara, a CMA CGM će od toga kao suvlasnik profitirati, a i moći će ostvariti prioritetne priveze za svoje brodove te dodatne poslove za svoju mrežu logističkih i prijevozničkih tvrtki.

– Čim neki brodar uđe u vlasničku strukturu lučkog terminala, posve je sigurno da će usmjeravati što više tereta koji prevozi na taj terminal, iz jednostavnog razloga što mu to donosi dodatnu dobit od manipulacije teretom u luci.

A riječ je o jednom od najvećih svjetskih brodara koji ima moć usmjeravati terete gdje želi. Za Rijeku to će značiti jačanje linijskih servisa i povećanje prometa, rekao je jedan od naših sugovornika, s kojima smo razgovarali o mogućnosti ulaska Francuza u Luku Rijeka d.d.

Prekrcaj vozila

Iako je prvenstveni interes CMA CGM-a prijevoz kontejnera, ta tvrtka je i vlasnik CEVA Logisticsa, velike svjetske logističke kompanije, koja se, među ostalim, bavi i transportom automobila, a CMA CGM u vlasništvu ima nekoliko brodova za prijevoz te vrste tereta.

Kako je Luka Rijeka d.d. od lani započela s prekrcajem vozila u Rijeci, može se očekivati da će i taj segment prekrcaja ojačati, posebno s najavljenom izgradnjom nove Praške obale, projektom Lučke uprave Rijeka, koja će biti u prvom redu ro-ro terminal, namijenjen, među ostalim, za prekrcaj vozila.

Ukoliko se preuzimanje vlasništva nad Lukom Rijeka d.d. od strane CMA CGM-a realizira, profitirati bi mogla čak i Zračna luka Rijeka, budući da francuska tvrtka ima i flotu zrakoplova za prijevoz tereta, a posjeduje i tvrtke za željeznički prijevoz, skladišne kapacitete, i gotovo sve logističke djelatnosti.

– Imaju znanje, posluju u praktički svim segmentima transporta i logistike, vlasnici su lučkih terminala, a važno je naglasiti da bi, stjecanjem vlasništva nad Lukom Rijeka d.d., osim suvlasničkog udjela na Brajdici, postali i vlasnici pozadinskog logističkog terminala na Škrljevu.

To je tvrtka koja bi, za razliku od poljskog OT Logisticsa i češkog Port Acquisitionsa, trebala donijeti nova ulaganja i promet na riječki prometni pravac, rekao nam je jedan od sugovornika.

Vukorepa: Potvrda Rijeke kao logističkog čvorišta EU-a

Interes jednog od najvećih svjetskih brodara za stjecanjem vlasničkog udjela u Luci Rijeka d.d. pozdravio je i Denis Vukorepa, ravnatelj Lučke uprave Rijeka.

Denis Vukorepa / Foto Marko Gracin

– Nakon što je u Rijeku došao Maersk, ovo je potvrda da je naš put, započet 1999. godine, s feeder servisom subvencioniranim od Vlade Republike Hrvatske, ispravan i da Rijeka postaje važno logističko čvorište u Europskoj uniji.

Dolazak još jednog velikog brodara dodatno bi stabilizirao prometni pravac i donio, u suradnji s ICTSI-jem dodatnu kvalitetu u riječku luku, rekao je Vukorepa.