Snijeg, hladnoća i zimski prizori podsjetili su nas na svu nepredvidljivost prirode. Veliko zahlađenje donijelo je i snježni pokrivač koji je iznenadio mnoge, unatoč najavama meteorologa. Prometni kolaps koji je uslijedio još je jednom ukazao na kronični problem, nepripremljenost vozača na prave zimske uvjete.

Snijeg na kvarnerskim kolnicima, poznatim po svojoj specifičnoj skliskoći čak i pri manjoj kiši, stvorio je za mnoge vozače opasne uvjete. Zabilježen je niz manjih prometnih nesreća i proklizavanja, posebno na uzbrdicama. Glavni sudionici ovih nezgoda bili su vozači koji su se upustili u još koji tjedan s ljetnim gumama, ne sluteći da će se snijeg brzo može pretvoriti u opasnu poledicu.

Hitni pozivi

Prioritet broj jedan za neke postala je hitna zamjena guma. Ispred vulkanizerskih radionica stvorile su se kolone kakve se rijetko viđaju izvan špice zimske sezone.

– Običnim danom imamo 15-ak poziva, a taj dan smo imali 70-ak, kaže nam Mario Protuđer, vlasnik gumiservisa Vodovodna, u samom centru grada, gdje se mnogi odlučuju »usput« posjetiti vulkanizera.

Među njima je i Ivica Samardžić, koji hvali brzinu, kvalitetu, ali i cijenu usluge ovog gumiservisa.

– Tu je odmah u gradu, a mogu ih samo pohvaliti u svakom pogledu, kaže Samadžić.

Provjerili smo cijene kod nekoliko vulkanizera, kako bismo potvrdili tu informaciju. Cijene zamjene guma od ljetnih na zimske su različite i kreću se ovisno o veličini gume i o tome radi li se o aluminijskim ili čeličnim felgama. Cijene zamjene kreću se od 10 do 15 eura po gumi.

U Vodovodnoj, cijena varira od 7 do 10 eura po gumi, i u pravilu nema čekanja ni naručivanja, kako je to bilo potkraj prošle godine, kada je većina vozača i obavila zamjenu guma.

U drugom gumiservisu također nema gužve jer je zatoplilo. Obavljaju se samo »nužni« vulkanizerski poslovi. Zaposlenici ne žele davati izjave za novine bez šefa, pa pitamo jednog vozača zašto je došao tek sada promijeniti gume.

– Znao sam da će zahladiti, ali tko je očekivao da će tako zahladiti i pasti snijeg, pa stalno pričaju o globalnom zatopljenu, što je sad ovo, šali se naš sugovornik, koji kaže da mijenja gume na automobilu svoje supruge jer je proklizala i dosta se uplašila.

Kaže da zna da su ljetne gume postale tvrde kao plastika, a auto jednostavno ne slušaju na uzbrdici gdje stanuje.

– Ja sam joj rekao da ne zna voziti, a zapravo sam zaboravio staviti zimske gume, pa bolje da me ne fotografirate, jer sam gotov kada dođem doma, kaže naš sugovornik.

Cjelogodišnje gume

Mnogi vozači griješe misleći da je zimska guma potrebna isključivo za vožnju po dubokom snijegu, no ključna razlika zapravo leži u kemijskom sastavu i termo-elastičnosti materijala. Ljetna guma počinje gubiti svoja ključna svojstva već kada se živa u termometru spusti ispod 7°C, jer njezina smjesa postaje previše kruta, što rezultira gubitkom prianjanja i drastičnim produženjem puta kočenja. Za razliku od nje, zimska guma zahvaljujući visokom udjelu prirodnog kaučuka i silike zadržava mekoću čak i na ekstremnim minusima, čime osigurava potreban kontakt s podlogom.

Dodatnu prednost pružaju mali urezi, koje se pri kontaktu s kolnikom šire i doslovno ulaze u snijeg i led, pružajući stabilnost koju ljetni profil sa svojim širokim kanalima za vodu jednostavno ne može ponuditi. Istraživanja pokazuju da pri temperaturama oko nule put kočenja s ljetnim gumama može biti i dvostruko duži nego sa zimskima, što u specifičnim uvjetima riječkih nizbrdica često predstavlja granicu između sigurnog zaustavljanja i neizbježnog sudara.

Zanimljiv trend koji zadnjih godina dominira kvarnerskim cestama jest prelazak na cjelogodišnje, odnosno all-season gume. Dok su se prije desetak godina ovi modeli smatrali tek lošim kompromisom, moderna tehnologija ih je transformirala u vrlo ozbiljan izbor za vozače u podnebljima s umjerenom klimom. Današnji modeli s oznakom planine i pahulje pružaju performanse koje su sasvim dostatne za primorske zimske uvjete, a vozače oslobađaju stresa oko zakazivanja termina kod vulkanizera dva puta godišnje, kao i dodatnih troškova skladištenja drugog seta kotača.

Upravo ta praktičnost i stalna spremnost na iznenadne prodore hladnog zraka čine cjelogodišnje gume dobrim rješenjem za gradsku vožnju. Ipak, struka napominje kako se takav odabir preporučuje prvenstveno onima koji se kreću u nižim obalnim zonama, dok za stanovnike koji nisu baš primorski, a to može biti i prsten oko Rijeke, kao i za one koji često putuju preko Gorskog kotara, prava zimska guma i dalje ostaje nezamjenjiva guma bez prave alternative.

Prilagodba vožnje

Čak i sa zimskim gumama vozačima se savjetuje maksimalna prilagodba vožnje trenutnim uvjetima na cesti. To prije svega podrazumijeva značajno povećanje razmaka između vozila, koji bi na snijegu i ledu trebao biti barem tri puta veći nego u normalnim uvjetima, kako bi se ostavilo dovoljno prostora za reakciju i kočenje. Svaka komanda upravljačem ili kočnicom mora biti iznimno nježna i odmjerena, jer agresivni pokreti u ovakvim okolnostima gotovo trenutno dovode do gubitka kontrole nad vozilom.

Osim same zamjene guma, važno je provjeriti i razinu antifriza te napuniti spremnik tekućinom za pranje stakla koja je otporna na smrzavanje, jer niska vidljivost u kombinaciji s prskanjem soli s kolnika može brzo stvoriti opasnu situaciju. Ne smije se zanemariti ni čišćenje cijelog vozila od snijega, jer vožnja s naslagama na krovu ugrožava i samog vozača pri kočenju, ali i sve one koji se kreću iza njega.

Iako je ponovo zatoplilo pa su mnogi zaboravili na snijeg i zimske gume treba napomenuti da je zima tek počela, a da je u Rijeci 1976. godine, početkom ožujka palo rekordnih 53 cm snijega.

Zimska oprema i dalje obvezna

Odlukom stožera Zimske službe Grada Rijeke, u četvrtak službeno su ukinuti zimski uvjeti za područje grada. Prometnice su u potpunosti prohodne, a javni gradski prijevoz gotovo je u cijelosti normaliziran. Iz Prometnog centra grada Rijeke potvrđuju kako se promet odvija bez većih poteškoća. Iako su zimski uvjeti ukinuti, dežurne ekipe prate situaciju na terenu 24 sata dnevno. Sukladno Operativnom planu, Zimska služba i dalje nastavlja s preventivnim posipavanjem kolnika kako bi se spriječila pojava poledice. Unatoč prohodnosti, na snazi ostaje obvezna uporaba zimske opreme. Apelira se na sve sudionike u prometu da brzinu prilagode trenutnim uvjetima na cesti te da ne kreću na put vozilima koja nemaju odgovarajuću opremu.