Elegantan, brz a zahvaljujući plug-in pogonu i eketremno štedljiv, Fiskerov novi adut Atlantic mogao bi se jako dobro snaći u klasi sportskih coupea
Fisker, kalifornijski proizvođač ultimativnih automobila iz Anaheima, grada u široj zoni Los Angelesa ne postoji dugo, svega pet godina, ali se i za to kratko vrijeme uspio nametnuti po čitavom nizu zanimljivih karakteristika.
Ponajprije njegov prvi model Karma, predstavljen 2008. godine bio je jedan od pionira plug-in hibrida što će kasnije, a posebno lani i ove godine, zapljusnuti proizvodne pogone svih jačih automobilskih tvrtki.
Danas Fisker predstavlja Atlantic, također hibridni, plug-in automobil, kojeg uz iznimno elegantnu, naglašeno sportsku karoseriju, što je odrednica i Karme, karakteriziraju i zamamne dimenzije. Kad je pak riječ o motorizaciji, Atlantic donosi motor koji se pojavljuje i u prototipu BMW i8. ukupnu snagu od 400-tinjak KS.
Ponajprije tu dolazi benzinski motor zapremine dvije litre i snage 260 KS a potom i dva elektromotora. Zanimljivo, ukupni okretni moment je impresivnih 1300 Nm čemu pomažu karakteristike elektromotora – za razliku od termičkih, električni su maksimalnu snagu mogu isporučiti odmah.
Poput još nekih automobila sličnih karakteristika, Atlantic svoje elektromotore »hrani« energijom iz baterija što se mogu puniti na nekoliko načina. Primjerice putem generatora što viškove energije što nastaje primjerice prigodom kočenja ali i direktno iz elektro-mreže.
Fisker se nada profitabilnosti iako mu je godišnji maksimum proizvodnja svega 15 tisuća automobila. Ni mreža dealer neće biti velika – maksimum do kojeg želi doći je svega 200 trgovaca na razini sjeverne Amerike i Europe. K tome Fisker ukupno zapošljava samo 750 radnika.
Na taj način znatno duže mogu pokretati automobil. Primjerice kod Atlantica je uz maksimalnu brzinu od 150 km/h moguće prijeći do 80 kilometara bez da se iskaže potreba za termičkim, benzinskim motorom. Da bi se dodatni ekonomiziralo vožnju automobil posjeduje prekidač kojim se određuje režim rada.
Poželi li se izvući maksimum, Atlantic može sve do 200 km/h a ubrzanje od 0 do 100 km/h mu je ispod 6 sekundi. Iako podataka nema, zahvaljujući sposobnosti da veliku »kilomeražu« prevaljuje samo s elektromotorom, prosječna potrošnja na 100 kilometara morala bi se kretati u zoni između 2 i 3 litre. S obzirom da je još uvijek riječ o prototipu, više pojedinosti o Atlanticu je nemoguće pronaći.
Kad dogodine krene u službenu prodaju pretpostavlja se da će mu cijena biti oko 70 tisuća eura. Svakako ne mnogo s obzirom da se po svim karakteristikama nameće kao jedan od najznimljivijih luksuznih coupea te da konkurencija o takvim prigodama traži najmanje pedeset posto više. K tome, s obzirom na proizvodne kapacitete, Fiskerovi automobili imaju i nemalu dozu ekskluzivnosti. A to je u ovom razredu jako važno: uvijek i u svakoj prigodi biti viđen.
