Sibirski led na Komadininim obrazima
Poznato je da su odnosi na relaciji Milanović-Komadina, i obrnuto, uvijek toplo-hladni, a evo, ovih dana je zima sibirska
Loš horoskop prati ministra prometa, pomorstva i infrastrukture, bivšeg župana Zlatka Komadinu. Nije mu sklona javnost, nisu mu skloni menadžeri koje lupom traži za vođenje dijelova svog resora, nije mu sklon možda čak ni vlastiti stranački šef, a nije mu na kraju krajeva sklon čak ni – snijeg.
Najprije se dogodio slučaj Ferdelji: ministar je kao glavnog čovjeka za restrukturiranje HAC-a, HC-a, ARZ-a i HŽ-a angažirao čovjeka koji je šef udruge menadžera, no zbog jedne »prejake riječi«, morao ga se odreći. Šef tima Milanović nije mogao oprostiti istup koji je smatrao nelojalnim. Nije mu oprošteno, da se ne bi dogodili drugi slični slučajevi.
To sve zajedno je evidentno oneraspoložilo ministra Komadinu, koji još nije uspio naći novog čovjeka za sektor infrastrukture. Plaće u upravi su male, i uspješni menadžeri ne trče odreći se povlastica u privatnom sektoru da bi bili uspješni u otpuštanju u HŽ-u i nepopularni kod četiri i pol milijuna građana. A otpuštanja će morati biti. Tako je vrh Komadinina ministarstva još uvijek nepopunjen.
Ništa bolje stvar nije prošla ni s HNS-ovim Srećkom Ferenčakom. Ministar Komadina osudio je njegovo imenovanje u NO Janafa, dobio kratkotrajnu podršku javnosti, i Ferenčak je morao otići, ali ne baš i podršku svojih kolega u Vladi koji su slučaj komentirali samo kao neslužbeni izvori objašnjavajući odnose s HNS-om, ili su pak loše prošli uz svoj »no comment«. Jer, taj slučaj se nije moglo ne komentirati.
Poznato je međutim da su odnosi na relaciji Milanović-Komadina, i obrnuto, uvijek toplo-hladni, a evo ovih dana je zima sibirska. Što je najgore od svega, Komadina je ovih dana iskreno konstatirao da nije bio dovoljno pripremljen za preuzimanje ovog ogromnog i zahtjevnog resora. Doduše, odmah je objasnio da za takav posao nikad nitko ni ne može biti potpuno pripremljen. Ali, to je samo jedna od izjava koje su, za pretpostaviti je, loše odjeknule i u njegovim vlastitim redovima.
Ministru hitno treba PR koji će ga uspješnije usmjeravati, jer ako javnost i nije izgubila povjerenje u njegov lik i djelo, vjerojatno je još gore ako u njega sumnja bilo tko od njegovih kolega u Vladi. U sve to bi se mogli uklopiti i skori unutarstranački izbori u SDP-u, gdje šef stranke Milanović povećava broj funkcija u vrhu stranke. Ako Komadina i ostane potpredsjednik, utjecaj će mu zacijelo pasti.
Na sve se nadovezuje i priča o famozmom Komadininom zakonu, Lex Komadini, popularno nazvanom. On propisuje da izbora u lokalnoj vlasti nakon pola mandata ne mora biti. Premijer je time bio dao podršku Komadini da postane ministar, mada je jasno da zakon nije pisan za pojedinca, nego za pojavu. No, kao za vraga, HDZ je za ozbiljno podnio zahtjev za ocjenu ustavnosti Lex Komadine Ustavnom sudu, žaleći se i na proceduru, i na suštinu toga zakona. Prema nekim medijima, velike su šanse da Ustavni sud sruši taj zakon – eto, prvi koji je nova Vlada donijela. To ni na simboličkoj, a ni na suštinskoj razini neće lijepo izgledati.
Na koncu, da nebesa definitivno ne daju ministru Komadini da mirno diše, pokazuje još jedna nezgoda: iskakanje iz tračnica nagibnog vlaka Split–Zagreb. Što god kao ministar naložio i učinio u vezi s tim vlakom i dakle, funkcioniranjem sustava državnih željeznica, moći će poslužiti njegovim protivnicima da ga kritiziraju. Jer ni taj sustav, uz pomoć oblačnih nebesa, kao ni mnogi drugi koje je Vlada preuzela, ne funkcionira baš najbolje. Stvari »iskaču iz šina«, moglo bi se reći, a Vlada i ministri odgovorni su za sve, naročito ako su nasljednici ministara »neba i zemlje«.
Kad se sve to zbroji jasno je da bi za ministra Komadinu najbolje bilo da pod hitno u javnost izađe sa svim svojim planovima, o projektima koje će pokrenuti, o izvorima financiranja, o broju ljudi koji su mu za to potrebni, o broju ljudi koji mu za to nisu potrebni, sa svim mogućim rokovima i detaljima. Javnost je gladna informacija, najava, programa i projekata, pa čak i rezanja i kresanja, o čemu je tako heretički progovorio Ferdelji, a u Komadininom resoru tih projekata mora biti najviše.
Javnost ne zanima s kojim se sve preprekama ministri u svom radu suočavaju, zanima je što se planira činiti. Ministar Komadina mora otvoriti sva vrata i prozore, i prodisati. Jer, jedino javnost ga može čuvati.
Komentari
23Iz kategorije: Politika na trapezu Tihane Tomičić
Pogledaj sve-
Politika na trapezu Tihane TomičićDosljedna ostala samo Kosor
-
Politika na trapezu Tihane Tomičić
Revizija svima, pa i njima!
Ajme meni...
Pročitaj sve-
- "U Kastvu izložen autić kojim se igrao mali Al Capone. "
- Ćićo:Meni je draži konjić na kojem se ljuljao Hitler.
-
- "Pirati lani zaradili 100, a zaštitari brodova 500 milijuna dolara. "
- Ćićo:Ima bit da zaštitari angažiraju pirate.
Eto koliko je malo vremena trebalo da se ona "sjajna", "genijalna" i "moderna" ekipa oko "čovjeka visokih standarda u svakom smislu", kako je Milanoviću nakon izborne pobjede tepala ova novinarka, pretvori u jednu raštimanu skupinu što nesigurnih, što prepotentnih solo igrača od kojih svatko vuče na svoju stranu.
Treba im postaviti tračnice, prugu. Tamo mogu vuć samo na dvije strane ...
Evo vam dva cjelovita komentara ljudi koji pišu na mjestu gdje znaju što govore ...
"Elektre su u totalnom kolapsu, 30-ak van pogona, to se ne pamti do sad !
I više manje sve isti kvarovi ! ASEA-e starijih podserija imaju probleme s kočionim sustavom, tiristorke 376-390 problemi s uzemljenjem, novija generacija 302-311 muku muči s kompresorima i instalacijama, također i Šelin jednokomorni sušać zraka... !
O revizijama dizela da ne pričam, više se sad kvare nakon VP-a nego prije upućivanja na popravak, štednja na svakom koraku, žalosno. To se i ne može nazvat štednjom, već ugrožavanjem sigurnosti željezničkog prometa, a time i putnika !!!
Nebriga i neodržavanje i fušarenje od OVV-a i ostalih dolazi do izražaja, štedi se na sve strane, krpa se neadekvatnim rezervnim dijelovima, zgrću se provizije. Dalo bi se tu nać i materijala za inspekcije zbog ugradnje loših zamjenskih dijelova !!! Uprava arči, banči, „menađeri“ sumljivih kvalifikacija drkaju qurac i ništa ne rade, a navodno se stvorio višak radnika, pa naravno kad su se razno razno rodijaci i kretenčine uhljebile u Mihanovićevoj i ostalim dijelovima Uprave. A izvršnog osoblja fali, nema ko čistit skretnice, rolbe se ne šalju da čiste pruge jer su preskupe, krstarice miruju, jer su i one preskupe!
Ljudi moji, putujući Hž-om glava nam je u torbi. Zahvaljujući savjesnim strojovođama, koji ponajprije sebi čuvaju glavu, čuvaju je i nama ko putnicima !
Nagibni su svi out trenutno, garancijski rok istekao, prepušteni su na (ne)brigu OVV-a, a da ne govorim o upornim pokušajima da se nagibnjaci u potpunosti diskreditiraju, i ne bi sumjao da je ova zadnja nesreća posljedica svjesnog slanja nagibnog da se isti diskreditira kao vlak.
Ljudi moji, igra se na prljavo, putnicima se stavlja glava u torbu, igra se ljudskim životima !!!"
"Ovo što se ovih dana događa je sasvim logičan i očekivan slijed događaja. Punih 20 godina nestručnosti, podobnosti, kriminala i lopovluka je došlo na naplatu. Nažalost, najviše od toga ispaštaju mali ljudi koji samo hoće raditi svoj posao dok oni koji su do takvog stanja doveli to uopće ne osjete.
A pravi problemi su tek pred nama, ovo je samo mali uvod. No, kad do problema dođe, garnitura odgovorna za te probleme će sazrijeti za mirovinu što u hrvatskoj stvarnosti znači automatssko oslobađanje bilo kakve odgovornosti za jučer"
Također, najblesavije u ovom pamfletu je prizivanje snijega i iskakanja vlaka kao krimen Komadine. Snijeg i orkanski vjetar je u Komadininom i našem kraju učinio puno, puno više štete nego je šteta ona od iskakanja vlaka, koji i tako svako malo iskoči, iako od njih osam duplih garnitura 75 % ih s današnjim danom iz raznih, ali prozaičnih razloga ne vozi, ili ...
001/002 - ne vozi
003/004 - ne vozi (nesreća u Kosovu)
005/006 - ne vozi od 13.10.2011.
007/008 - vozi
009/010 - ne vozi (nesreća u Rudinama)
011/012 - ne vozi od 7.2.2012.(iskakanje zbog snijega - Malovan)
013/014 - ne vozi
015/016 - vozi
Glede najsvježijeg iskakanja 011/012 radi snježnog zapuha, stvari po mojim skromnim saznanjima s jednog drugog - ali dobro informiranog - foruma, otprilike stoje ovako. Ovaj nagibnjak, obično dva u paru, zajedno teže oko 98 tona, dok samo lokomotiva koja uobičajno vozi i vuče tim krajevima ima od 99 do 120 tona (Karavela, Ličanka, Mala karavela, ...). Nagibnjak je osjetljiv na zimu općenito, a sve iznad cca 30 cm snijega ga može oštetiti, jer - za razliku od klasičnih lokomotiva - on nema "plug" koji miče snijeg ... Kad ga je previše, najvjerojatnije se na njega popne, isklizne ...
No, najbolji dio priče je, kako stvari stoje, da iz Knina inače uobičajna "rolba" - specijalni stroj za čišćenje snijega s onim moćnim rotacionim grabilicama (viđenim u 007 filmu "U službi njezinog veličansva") nije izašla na zametenu prugu, kao što nije ni obična diesel lokomotiva (tamo nema struje nad prugom, i voze samo dieselke) s "plugom", jer to je navodno "trošak" koji HŽ Infrastruktura ne želi plaćati ..?!?! I uzdali su se - pokazalo se, pogrešno - da će nagibnjak ipak projuriti ako naiđe na neki zapuh snijega ... Da komedija bude veća, kako stvari stoje i zamjenski se vlak - koji je došao odogo po putnike iz zametenog nagibnjaka - u Plaškom pokvaruio ... među ostalim, pokvarilo mu se i grijanje. Rekao bi netko, kao da tko to čini namjerno ...
I koji je krimen Komadine u svemu tome? Direktno, nikakav. Nije se još rodio baja koji će bandite sa željeznice dovesti u red, koji će im usaditi strah ako ne zbog čega, onda zbog činjenice da u tim svojim pogibeljnim prometalima prevoze ljude. I to one koji su za tu uslugu platili nemali novac.
Komadina bi sad lijepo trebao popi.dit, sve ih postrojit i većini uručit otkaze, a dobrom dijelu među njima i pozvati na kaznenu i prekršajnu odgovornost. osobno, žao mi je da na njegovom mjestu nije Linić - naravno bez savjetnika iz sindikata željezničara - koji bi ih vjerojatno i s razlogom istukao. I s punim pravom. Novac koji je ova država otpočetka ulupala u željeznicu je najveće bacanje novca u bezdan. pruge su loše, nesigurne, prometala na njima još i gora. Za razliku od plaća i primanja koje su im višestruko veće od tužnog hrvatskog prosjeka.
Za to ipak nije kriv Komadina. Ali mogao bi - ako se postavi kako treba, a i fizički ga ima - biti zaslužan da je tu bandu razbucao, uljudio, prorijedio (barem za jednu trećinu, nek' ne vjeruje da sistem ne bi funkcionirao bez najmanje trećine ljudi, tamo je neradnika kao u priči ...) i sa zdravim dijelom preostalih pokrenuo HŽ u ono što je već odavno morao biti. Sve samo ne bruka Hrvatske ...
I stvoriti preduvjete da zamisao dvotračne pruge prema Zagrebu ne upropaste ovi koji sad vode HŽ, jer to je više nego izvjesno ... kako nagibnjaci (održavani a ne namjerno uništavani) do Rijeke počnu voziti u sat i nešto, a kao dosad četiri sata ...
http://www.patriot.com.hr/foto/Nagibni1.JPG
... nače, odosmo u EU pješke, hodajući posred pruge po snijegu, brzinom nagibnjaka. Dok ih uopće koji i vozi našim ponosnim prugama ...
http://www.patriot.com.hr/foto/Nagibni2.JPG
PS: Tamo gdje se radi i minimalno griješi, ne treba PR. A ponekad ih je bolje i ne imati, kakvi su većinom ... zamalo kao i novinari koji zaboravljaju iz kuda dolaze, kome sapunjaju dasku ...
Ispravak: sindikata strojovođa, ne željezničara ...
Da je neki moj ministar rekao da je nesposoban, odmah bi odletio. A za vlakove koji lete, e za to nije kriv.
"Komadina je ovih dana iskreno konstatirao da nije bio dovoljno pripremljen za preuzimanje ovog ogromnog i zahtjevnog resora"
Razumijem ja Komadinu. Čovjek je do jučer bio župan, bavio se osrednjim pitanjima i problemima jedne nevelike županije, a sada bi trebao voditi jedan tako golem i složen resor. No, bilo je ljudi u resoru koji su mu bili spremni i voljni barem u ovom početnom periodu pomoći, no oni su, je li, na te pozicije došli po političkom ključu. Bilo bi zaista skandalozno da novi SDP-ov ministar zadrži kakvog HDZ-ovog državnog tajnika, zar ne?
Sada kada su izborne pobjedničke fanfare završile i kad se posmijenilo što se posmijeniti dade, ostade kadrovska praznina u raznoraznim resorima. A kadrovske praznine učine sustav šupljim. A šuplji sustav stvara puno grešaka. A te greške plaćamo mi - obični građani.
Uvaženi Legolas, da sustav nije bio šupalj otprije, ne bi se sad prošupio, izdržao bi i novog ministra i zapuh od metar i pol snijega (uključujući i niske temperature). Priču su zasrali oni otprije, oni prije njih, a i oni još prije njih. Da itko misli ozbiljno u ovoj vlasti ne bi poslao Antešića da na TV bitku vodi s temom željeznice. Iako je on ljubljanski student i željeznicom se sigurno tih godina navozio, ipak je on po vokaciji bodul, a oni nikad nisu imali veze sa željeznicom. Posebice ne među ovakvim vukovima ...
A kad smo već kod Rabljana, glede zamisli o zadržavanju kojeg državnog tajnika, nadam se da nisi mislio na onog bistrog Rabljanina, Loparana? On je gore zalutao više nego je sad zalutao Komadina. I takvima nije za vjerovati. Tim više ako bi promijenio stranu, a taj i bi ...
Pa popunite te šupljine, imam još Bjanku i Jerka.
Komadina mi zbog demagogije nikad nije bio nešto omiljen. No, samo napadanje Komadine samo zato jer je Komadina, više postaje kontraproduktivno. Čovjek je uletio u ministarsku fotelju, nije krio da ju je žarko želio. I dobio ju je. Potezom koga je iz Rijeke povukao za sobom - po mojem mišljenju i saznanjima otprije - nije se proslavio, iako je vjerojatno više imao obavezu prema stranci nego prema profesionalnosti resora koji mu je zapao. Milanović je u srcedrapateljskom govoru najavio da svi moraju pomoći kako bi Hrvatska zajedničkim naporima ostavila dosegnuto dno ispod sebe i počela polako i mirnije dizati se prema površini. No, to su očito više bile lijepe želje i retorika za (na dosadašnje) ljuti puk, nego namjere. Naš je kraj prepun ljudi koji svoj posao obavljaju odgovorno, koji su spremni na izazove, koji znaju timski raditi i na koje bi se Komadina mogao osloniti, više nego na postojeće. Zašto je onda Komadini problem takve pronaći i nagovoriti da se uključe u njegov posao? Bez obzira na stranačku pripadnost, dakako ...
Danas popodne na TVu sjede - glede željeznice - Antešić i neki sveznajući sindikalist sa željeznice (od kojih po defaultu dobijem sijede, a i sam je Antešić voditeljici koja se nije dala krstit kazao da bi sad tu u emisiji trebali biti ljudi iz Uprave HŽa, između redaka poručivši joj da joj ne bi trebao sindikalist biti sugovornik). Antešić ni bedast čovjek, ali nema veze sa željeznicom. Da su ga zadužili za Jadroliniju, a ne HŽ, razumio bi, on je ipak otočanin, Rabljanin. Pa i u cestama bi se snašao, vjerojatno bi i onih 200 Borićevih metara sramote u Jablancu već odavno rješio ... za početak.
Vratimo se na Komadinu. Članak je tradicionalno blesast, nije napisano išta što već ne znamo, i što bi uopće bilo bitno. Ferdelji je svoje rekao i učinio kako je rekao i učinio, odgovoreno mu je i učinjeno kako je odgovoreno i učinjeno, "sorry" ali to je završena priča. Čemu to sad izvlačiti, kao da za to ne znamo? I - kako stvari stoje - nije ga Komadina najurio, već Milanović. Glede Ferenčaka, Komadina je u više nego opravdanoj i potrebitoj osudi učinio što je bilo normalno učiniti, ali možda ne toliko u svoje ime koliko u ime onoga tko to nije smio izreći. Ili u korist razumljivog primorsko-goranskog općeg interesa da na Krk umjesto tko zna čijeg Ferenščaka dođe netko lokalni, makar i nepouzdanik poput Poropata, koji je ipak "naš". Ako nije, mora biti ...
Sva ova pisanija najvjerojatnije su u funkciji nečega i nekoga kome Komadina smeta. Hrvati su prvi u svijetu kad nekog "svog" treba raspeti na križ, a u tome su posebno snalažljivi Primorci. Umjesto da mu se - ako već ne, pomogne - iz NLa bi mu mogli barem ne odmagati. Jer uz sebe Komadina već ima dovoljno onih koji će mu to činiti bolje od NLa.
I u tome mu neće pomoći ni PR koji se ovim člankom možda i nudi. Jer tko će bolje parirati pričama od onoga ili - u ovom slučaju - one koja te priča stvara ... Posebice čudi što se u sapunjanju Komadine koristi s njegovih grijeha više nego jedan profesionalan tekst ili komentar - ako nastoji biti uvjerljiv - podnosi. Ovako, umjesto da ga proziva za samo jedan konkretan propust, nabraja mu ih se na sve prste obje ruke. neprofesionalno, štoviše, komično za ovako renomirane novine ...
Istina, ali ono je članak koliko je i ovo moje komentar ...
Kontraproduktivno je i kad napišeš komentar duži od samo članka... ;-)
kad već pričamo o mačkama i konjima gdje je onaj pas koji je uvijek lajao kao lud na korupciju u tuđem dvorištu
JOVANOVIĆU JAVI SE JOVANOVIĆU JAVI SE JOVANOVIĆU JAVI SE JOVANOVIĆU JAVI SE
ma molimte oce sada da se javi kad lebdi ususrt zasluzenoj mirovini
"Vlak u snijegu" nije niti problem a niti odgovornost ministra.Ali postoji druga odgovornost ministra u pogledu HŽ.Sadašnja uprava je dala mandat na raspolaganje te očekuje smjenjivanje i ništa ne radi.Istovremeno,samozvani "novi direktori" švrljau po firmi,kroje "planove" i svoje kadrovske križaljke.Ministar treba što prije imenovati novu upravu ako ima sposobne kadrove.A nema,ima samo podobne,zato i odugovlači.Pored toga,"dobronamjernici" mu guraju svoje ljubimce,kao npr.M.Drempetića.
Ima ministar Komadina i drugu soluciju:dati mandat sadašnjoj upravi uz neke izmjene,ali on odugovlači.A svako otezanje pretpostavlja mogućnost puno gorih stvari od "vlaka u snijegu".
Što se tiče naklonosti javnosti:nije štos da bilo koji član vlade bude omiljen (pogotovo u sadašnjoj situaciji),nego da bude efikasan.Vrijeme je novac.
"iskreno je konstatirao da nije bio dovoljno pripremljen.."? kaže Ministar Komadina,
pa je onda, iz svojeg riječkog kadra, izabrao da mu asistira "dokazano iskusan kadar" kao Antešić i Mendrila.
A zašto on ne bi podnesao ostavku što ceste nisu očišćene?Za što on uopće odgovara?
Ne znam.Ali čitajući sve ovo pitam se: jesu li pali s Marsa? Pa imali su vremena pripremiti se i za "imena" kojima bi (će) popuniti resore kao i za nekakve vražje programe. Ili ta cijela koalicija uz neke izuzetke nije uopće očekivala pobjedu na izborima??
Nisam inače hvalila Komadinu ali sada, u ovom trenutku zaslužuje pohvale jer je jedini iz vlade imao kuraže reći jasno i nedvosmisleno da nije ni zeru moralno da Ferenčak ide u NO Janafa. Plus mu je bio i što je zaposlio Ferdeljija jer nije posao ministra da sve zna nego da zna tko zna i da snosi odgovornost za onog tko je ispod njega. Malo je i Ferdelji pogriješio jer je rano istrčao s kritikama i to u medije, ali valjda je puno važnije da li mačka lovi miševe nego da li ponekad mjauče preglasno.
U Spašavanju vojnika Ryana glavni spasitelj gine ...
Ovdje u Rijeci valjda svi boluju od velike amnezije kad je Komadina u pitanju.Pozdravljajući reakciju ministra na slučaj Ferenčak isti se čas zaboravi slučaj Poropat. Lik je član HNS-a,glavnog odbora,pravomoćno osuđen i bez natječaja zaposlen u županijsku firmu u Gorskom kotaru, u vrijeme mandata istog čovijeka-Pa kako vas nije sram. Jedno može drugo ne može. Neš morala i dosljednosti. Još kad bi i novinarka NL to smijela napisati a ne smije,jednostavno ne smije jer nemaju kičme ni morala a kamoli objektivnosti onda bi ova priča izgledala drugačije.Ovako običan spin i pokušaj spašavnja vojnika Ryana od neizbježnog kolapsa tj. smjene....
Gospodjo Nada,
Taj Ferencek u drzavi prava i pravde ne bi smio ni ogurati donde da bi Komadina trebao dati svoj sud. Dakle toliku kolicinu stete ne moze nadomjestiti nikakva cestitost aktualnog ministra.... A Ferdelji? Spominjete macku, a ja cu konja iz one price po kojj su nekoga objesili ne zato sto je toga konja ukrao, nego da se konji ne kradu...
A sto se autorice komentara tice, tiho tihano pozdravljam njezino ispravno razmisljanje. Kao i vase, dakako!
Zlatko je mislio da ide na "sindikalni izlet", kad tamo, "Vlak u snijegu" a što se iza zapuha krije samo nebo zna.